一、 冷链物流概念界定
1、概念
冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
2、适用范围
冷链物流主要使用于初级农产品：蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品；加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：药品、血液等。
二、冷链物流相关政策
政府层面对于冷链物流的发展高度重视，近年来支持力度不断加大，在多个文件中提出了健全农产品冷链物流体系，支持冷链物流基础设施建设等要求，督导冷链物流行业的快速完善。
2002年，国家劳动和社会保障部批准颁布了“冷藏工国家职业标准”，为在食品冷冻、冷藏行业内从事冷藏商品的搬运、堆码、保管和对库房内设备进行维护保养的人员制定了职业标准；2009年全国物理标准化技术委员会发布了《冷冻食品物流包装标志运输和存储标准》和《冷藏食品物流包装标志运输和存储标准》。
2005年发布的《商务部、财政部、税务总局关于开展农产品连锁经营试点的通知》指出对试点企业建设的冷藏和低温仓储、运输为主的农产品冷链系统，可以实行加速折旧的办法进行财政支持；2006年商务部安排5亿资金，启动了“双百市场工程”用于扶持100家大型农产品批发市场和100家大型农产品流通企业的建设和改造。
2013年2月7日，国务院办公厅下发《关于落实中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力若干意见有关政策措施分工的通知》。其中涉及：加快推进以城市标准化菜市尝生鲜超市、城乡集贸市场为主体的农产品零售市场建设，加强粮油仓储物流设施建设，发展农产品冷冻贮藏、分级包装、电子结算，对示范社建设鲜活农产品仓储物流设施、兴办农产品加工业给予补助，启动农产品现代流通综合示范区创建等7项政策。
2014年9月24日，商务部出台《关于促进商贸物流发展的实施意见》（简称“意见”），鼓励生产和商贸流通企业剥离或外包物流功能，支持商贸物流企业专业化、规模化，强化第三方物流服务能力（有条件可以向第四方物流发展），并在此基础上提高物流企业国际化水平，提出要大力发展电子商务物流、加强冷链物流建设、加快生产资料物流转型升级，政府将在财税土地政策上加大扶持力度。
2014年12月，发改委、财政部、商务部、税务总局、交通部、公安部、食药监局、央行、证监会、标准委等十个部委联合发布《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》。
2017年4月13日，国务院办公厅发布国办发〔2017〕29号《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》聚焦农产品产地“最先一公里”和城市配送“最后一公里”等突出问题，提出健全冷链物流标准和服务规范体系、完善冷链物流基础设施网络、鼓励冷链物流企业经营创新、提升冷链物流信息化水平、加快冷链物流技术装备创新和应用、加大行业监管力度、创新管理体制机制、完善政策支持体系等措施，旨在完成到2020年，初步形成布局合理、覆盖广泛、衔接顺畅的冷链基础设施网络，基本建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系，培育一批具有核心竞争力、综合服务能力强的冷链物流企业，冷链物流信息化、标准化水平大幅提升，普遍实现冷链服务全程可视、可追溯，生鲜农产品和易腐食品冷链流通率、冷藏运输率显著提高，腐损率明显降低，食品质量安全得到有效保障的目标。
2017年8月22日，交通运输部发布交运发〔2017〕127号《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》贯彻落实国务院关于加快发展冷链物流的总体部署和要求，以满足全社会冷链物流需求、提升冷链物流服务品质、保障食品流通安全为目标导向，坚持市场主导、问题导向、创新驱动、协同发展，深入推进物流供给侧结构性改革，充分发挥交通运输在冷链物流发展中的基础性作用，着力提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管，力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。
三、冷链物流行业发展现状
1、行业概况
在政策的大力推进下，冷链物流行业发展迅速，蕴藏着巨大的潜在价值。预计到2020 年，我国冷链物流行业的市场规模将可以达到4700 亿元，年复合增速将超过20%。冷链物流行业的整体平均毛利率在15%~20%之间，规模效应和学习效应的积累或许比其他物流方式更加明显，随着农产品深加工的发展、生活水平提升引导的消费结构升级，中国冷链物流行业有了飞速发展，已基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络，首次构建全国范围的低成本鲜活农产品运输网络，并贯穿全国31个省、自治区、直辖市，这个“绿色通道”骨架为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道，使中国冷链物流进入快速发展新时期。
2、冷链物流产业链
成熟冷链物流涵盖冷冻加工，冷藏贮藏，冷链运输和冷链销售全过程。冷链行业景气度提升会带动冷库，冷藏运输车和速冻设备等冷链设施设备受益。冷链物流的主要设施包括冷库或低温物流中心、生鲜食品加工中心（包括中央厨房）、冷藏运输车、超市陈列柜等。
目前，国内企业主要采用的冷链技术集中在贮藏和冷藏阶段，实现供应链管理系统进行全面温控是未来的发展方向。以节能为要点的先进智能解决方案将成为冷链物流行业的技术方向。
3、行业规模
2015年，冷链行业保持了旺盛的增长势头。冷链物流规模企业1000家，冷库总容量为2626万吨，冷藏车保有量为99663台，相比2014年冷库增长28%、冷藏车增长42%。前100家冷库企业库容总量为1178万吨，其中26家农批园区型企业自建冷库286万吨、28家食品商贸型企业自建冷库291万吨、46家第三方冷链仓储型企业自建冷库600万吨。前100家冷链运输企业自有冷藏车11822台，72家第三方冷链运输企业自有冷藏车7013台，28家食品商贸及其他企业自有冷藏车4809台。33家干线运输企业自有车辆5730台，35家城市配送型企业自有车辆2699台，32家综合型冷链运输和配送型企业自有车辆3393台。
4、冷链物流现有服务模式
国内冷链服务提供商主要有8 种商业模式，分别是运输型、仓储型、城市配送性、综合型、交易型、供应链型、电商型和物联网+型，具体如下：
5、知名冷链物流企业地域分布
我们截取了中国冷链企业协会发布的2016年百强名单中的前50家企业，进行了地域划分，详情如下：在该50家企业中，位于华东的19家，华南和华中各8家，东北5家，华北和西南各4家，西北2家。
从上述分布图我们可以看出，我国知名冷链企业主要分布在华东等经济比较发达的地区，这些地区居民生活水平、消费水平偏高，对食品质量和安全更为重视，促进了冷链企业发展。
四、我国冷链行业现存问题
1、冷链基础设施差且分布不均匀
数据显示，我国目前的冷库总容量超过8000 多万立方米，可存储超3000 万吨的商品，但很多冷库仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏，功能相对单一。
我国冷库种类主要为冻结物冷库、冷却物冷库和超低温库，其中前两者占比较高，超低温库占比仅为0.2%。而从冷库储藏的商品品类来看，以果蔬、肉禽和水产为主的农产品占比较高，合计占比接近60%。
另外，我国知名冷链企业主要分布在华东等经济发达地区，冷库、冷藏车等基础设施有基本分布在上述区域。
2、 成本高昂、断链运输严重
冷链物流成本主要是由运输成本、仓储成本、库存成本和管理成本组成。其中运输成本与仓储成本所占比例较大，而库存成本的比例相对较小。为了节约成本，有些中小企业采用了“断链”的方式来操作——用常温运输代替冷链运输，导致产品质量受损。
3、冷链标准缺乏监管，企业执行力度差。
冷链物流是在食品加工技术和制冷技术的基础上发展起来的，是涉及到食品安全、具有较高科技含量的一项低温系统工程。由于冷藏食品在物流过程中因时间与温度、湿度因素而引起的品质降低具有累积关系，对不同产品品种和不同品质均要求有相应的产品控制与储存时间的技术经济指标。据统计中国冷链相关标准已经超过200项，但所有这些标准都是推荐性标准，而非强制性标准。且缺乏政府性监管，存在着部分不良企业打着全程冷链的旗帜，却执行间歇性供冷（断链）进行经营，以此降低冷链物流的成本的行为。